设计大胆操控优秀 试驾2019款东风标致4008
之前很少和大家聊法系车，首先是试驾法系车的机会少，其次法系车最近真正换代的车型也不多。不过上周东风标致SUV家族在黄山进行了新的年款车型上市活动，今天借着这次活动以及我的试驾体验，来和大家聊聊法国车，聊聊东风标致的SUV。本次上市的新车包括东风标致3008、4008和5008，其中新款3008售价为13.97-14.97万元，新款4008售价为16.97-24.97万元，新款5008售价为18.77万元起。由于是年度改款车型，所以并没有做太大的改变，只是在部分车型的配置上进行了调整。而我试驾的是4008这款车，接下来就和大家分享一下这款车带给我的试驾感受。大胆却让人舒服的设计http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181101/86fb372c83b046c6a635e9d8e2494b3a.jpeg首先我想从设计说起，对于一般的车而言，我是不太喜欢多说设计的。因为审美是件主观的事，只有角度不同，没有对错可言，不过关于东风标致4008我还想多聊聊它的设计。其一，法国车在大家心中最重要的标签就是设计、元素、色彩之类的；其二，东风标致4008这款车确实挺讨我喜欢的。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181101/43a7c6c566004fca997f163b20781ff4.jpeg还记得东风标致4008在2016年刚亮相时，我一度还以为这是一款概念车，它的设计确实很大胆前卫。尤其是不规则几何形状的前大灯，让整台车的前脸部分在视觉上活跃、跳动起来。中网区域的线条也把车头勾勒出不同的层次，这也让车看起来不再平淡，显得更加立体。虽说东风标致4008的总体设计理念是张扬的，但上市至今它的造型却没有太大的争议，多数人是接受的。其实这还是挺难得的，因为大起大落的设计总会让部分人无法接受，领克就是一个例子，喜欢的会非常喜欢，不喜欢的则怎样都无法接受。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181101/70e5fb3c4d7c4179ab4774302e5f8817.jpeg东风标致4008之所以能得到大多数人的喜爱，我认为是由于它的侧面线条还是趋向于简洁、对称的。若仔细观察东风标致4008的细节，能发现很多平直线条所构成的设计元素，这能够让人们的视觉神经在跳跃之后安定下来。如果一味追求张扬和跳动，会让一些人产生不安的情绪，东风标致4008这种“动中带静”的表达，正体现了设计师的聪明之处。山路上的乐趣http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181101/21b842349f254a4795963c0b1931eff3.jpeg法国车除了以设计著称之外，还有的就是操控了。东风标致4008也是如此，别看它是一款SUV，但是其操控质感方面确实很优秀。既然说到了操控，还是先报一下东风标致4008的动力数据。2019款东风标致4008一共有两套动力总成，分别是1.6升涡轮增压引擎，最大功率123kW，峰值扭矩245Nm；以及1.8升涡轮增压引擎，最大功率150kW，峰值扭矩280Nm，与之匹配的都是6速手自一体变速箱。其实关于动力系统没有太多可说的，新款4008相比老款并没有改变，而且这两套动力总成我们已经很熟悉了。那台1.6T的引擎最早是宝马和PSA集团联合开发的，在宝马那边的代号是N13/N18系列，曾经搭载于116、316和MINI COOPER S之上。而这款1.8T引擎是在1.6T的基础上开发出来的，它们之间有很多共同的技术。其中最有名的便是“单涡轮双涡管”技术了，这可以让涡轮介入更快，减少涡轮迟滞的现象。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181101/447f4c521cdf47e887a8227c88a7c00a.jpeg我这次试驾的是东风标致4008 1.8T的版本，动力爆发性还不错，应对日常驾驶完全没有问题，当然它是不能给你心跳加速、血液上涌的感觉，毕竟动力基础不大。我说东风标致4008的操控质感优秀主要源于其底盘的调校，前悬架为麦弗逊，后悬架为扭力梁。有人看到扭力梁就摇头，总觉得扭力梁不高级、不运动等等。这里也和大家科普一下，无论是麦弗逊、多连杆、双叉臂还是扭力梁，它们都是悬架的形式，各有优劣。没有说哪种悬架形式是绝对好的，悬架的舒适或运动完全看后期的调校。比如保时捷911系列的前悬架就是麦弗逊，再如曾经夺下16个WRC分站冠军的标致205赛车，后悬架也是扭力梁，所以别以悬架形式来推测它实际的表现。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181101/f09c92425176449d97f11df5bf9bfc32.jpeg标致对于扭力梁的调校确实有一手，4008在跑山路时，车尾的循迹性非常出色，几乎完美的沿着车头的轨迹前行。另外在连续的弯道内，重心会左右摇摆，4008的悬架展现了很好的支撑性，每次摆动后回正的动作都完成得干净利索，丝毫没有拖泥带水的感觉。这样的表现能够给予驾驶者充分的信心，从而敢于探索车辆的极限。遗憾的是4008配的是一款偏舒适的轮胎，抓地力并不是它的强项，所以稍微向极限逼近一点，前轮就发出尖锐的响声表示抗议。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181101/45fd0d13c5204cadb1e25422849e9391.jpeg车内的设计对于操控也十分友好，首先方向盘的握感很棒，而且较小的盘辐操作起来也很灵活。其次，换挡拨片是固定在转向柱上的，这要比那些随方向盘转动的换挡拨片要好用多了。因为在过一些角度很大的弯时，方向盘会打180度以上，这时很容易弄混加、减挡的位置，但如果固定在转向柱上就不存在这样的问题了。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181101/da2e63cea080427288caf574d1c0711a.jpeg总体说来，2019款东风标致4008是一台挺有乐趣的车。至于舒适性，4008大体表现也不错，后排座椅能够兼顾到舒适性和支撑性，前排座椅调节范围很大，能适应不同坐姿的驾驶者。滤震性方面，4008在面对小震动时处理的很柔韧，不过对于大的颠簸处理还不完美，会有些许的余震传入车内。经过时间并不长的试驾，我对2019款东风标致4008的初印象是一台漂亮且有乐趣的SUV。如果你喜欢驾驶，在乎颜值，我想这款车是个好选择。写在最后说完了新款4008，最后再来说说2019款的3008和5008。2019款东风标致3008仅推出了两款搭载1.6T引擎的车型，新车的配置还是非常丰富的，比如全系标配了自动启停、车身稳定系统、坡道辅助、电子手刹、四门一键升降等配置。而高配车型还配有可开启的全景天窗、氙气大灯、倒车雷达和侧气帘等，总体来说2019款东风标致3008的性价比还是很高的。而2019款东风标致5008此次上市会仅公布了一款入门版车型，即350THP 5座领先版。关于这两款车，后续有试驾车后，再和大家分享详尽的驾驶体验。
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