“铁路项目是线形工程、是百年不遇的国家战略性工程，为了城市的长远发展，我们必须争取过境并设站。为了这一目标，邓州市历届领导和工作人员都付出了大量的心血和汗水，在这项工作过程中，我们找准自身优势和定位，争取专家和上级领导的支持，保障了这两条铁路在邓州市顺利通车。”近日，市发改委基础产业科科长李正杰在接受记者采访时说。

据了解，郑渝高铁2008年纳入国家《中长期铁路规划》，2009年启动前期研究工作，邓州市立即成立邓州市支持铁路建设领导小组，办公室设在发改委。启动以来，邓州市一直谋划跟进，多次赴省进京南下北上与省委、省政府、中国铁路总公司、国家发改委、国家铁路局、中铁二院、中铁四院等单位进行汇报对接。2015年8月，可研报告获得国家发改委批复。同月，中国铁路总公司对河南段初步设计审查意见中明确：“南阳至襄阳段，采用河南省政府协调两县市确定的二广高速公路东侧设邓州东站方案”。经历7年努力，郑渝铁路最终确定过境邓州并设站。

李正杰介绍，郑渝高铁在初期的规划中，线路走向曾多次进行调整。2015年，中国铁路总公司委托鉴定中心在北京对可研报告进行预审，会上专家提出走襄阳东津后，过境邓州线路长，投资多，要求设计院深化研究，建议高铁不从邓州境内通过。

“这可如何是好？我们得知这一消息后，迅速反馈给邓州市领导，领导们知道这一消息后也很着急。”李正杰回忆。邓州市连夜召开会议，分析总结高铁从邓州市通过并设站的优势：郑渝铁路过境邓州并设站是对《丹江口库区及上游地区经济社会发展规划》的落实，是对河南省人口大县、直管县市的重大支持；由于邓州人口多，外出务工人员和学生多，在邓州和新野之间设站，可实现高铁效益的最大化。

李正杰等人负责整理汇报材料，为了使汇报材料尽可能完整、严谨，并能顺利通过，工作人员通宵达旦、废寝忘食。“当时，几乎每个晚上办公室里都是灯火通明。”发改委工作人员张献海说。

汇报材料写好后，领导们再次讨论审议，对于不合适的地方重新修改，专题会议开了无数次。在李正杰的档案柜里，记者看到近乎半柜子的汇报材料初稿，见证着他们当年的辛苦付出。汇报材料反反复复地修改，使李正杰的加班成了家常便饭，长时间不按时吃饭导致他得了胃病。

汇报材料整理好后，如何向专家做好汇报？李正杰和邓州市领导们一趟一趟、一次又一次地去专家们的办公室等待，在递上汇报材料的同时，多方面陈述高铁从邓州通过并在邓州设站的重要意义。“在郑渝高铁可研评审会上，邓州市政府党组成员闫庆吉主动争取了一分钟的发言时间对郑渝高铁从邓州通过并设站的重要意义作了陈述，也使专家和领导们对邓州有了初步的认识。”李正杰说。

由于需要和各部门做好汇报和对接，一年中，李正杰有半年多的时间都在外工作。李正杰的爱人因为高血压、心脏病、糖尿病等多种病发症住院却无人照顾。“那段时间真对不起她，可是所有参与项目的邓州市领导都是没有节假日的，作为一名普通的工作人员，我更不能请假，大家都知道此项工作的重要意义。”李正杰说。

最终，专家们被邓州邓州市领导和工作人员的积极态度感动，认真讨论和研究了邓州的汇报材料，最终一致同意郑渝高铁从邓州通过并设站。“在得到这一消息时，我的眼泪都在眼眶里打转，那种激动的心情难以表达。”李正杰说。

同时，邓州市另外一条铁路——浩吉铁路，自2009年启动以来，邓州市全力争取该铁路过境设站。在多次向省委、省政府、省铁路办，国家铁路部门、设计部门汇报争取的努力下，最终于2014年7月确定线路过境邓州并设站。

“郑渝高铁和浩吉铁路顺利通车了，邓州全市人民的心情都沸腾了，作为这两条铁路从开始规划到成功通车的参与者和见证者，我的内心也无比激动。这两条铁路的建设，对于加强国家铁路网的整体性、灵活性和提升国家路网疏解能力具有重要意义，也将会给邓州的经济发展插上腾飞的翅膀。”李正杰说。

李正杰近照