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[汽车八卦] 陆风逍遥1.5T+5MT乞丐版动力测评报告

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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-10 14:50:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

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陆风逍遥上市有几天了,网络上的文章也是铺天盖地,可是大家关注的焦点往往集中在其"神似"奔驰GAL的外观上,而我得观点却有点与众不同,我觉得它与两厢的昂克赛拉更为接近。
不过外观这东西是要因人而异的,我们今天要讲述的是它的驾驶体验。陆风逍遥搭载了两款1.5T发动机,其中售价7.99-9.19万元内的车型采用的是东安汽发(DAE)的4G15T发动机搭配5MT手动变速器;售价9.99-13.19区间内的车型采用的则是江铃1.5GTDI缸内直喷发动机并且搭配模拟8挡的CVT变速箱。
我不是一个慢性子,在和很多圈内好友聊到这台CVT车型的表现时,我毅然决然的选择了4G15T+5MT的车型。选择这个组合还有一个更重要的原因就是1.5T+5MT组合车型很多,更加方便我与其它车型进行比较。
驾驶感受
我们跳过随便哪家网站都可以查到的外观和配置直接说驾驶。首先你可以明显感受到这是一台小排量涡轮增压车型,涡轮几乎在1500rpm以后就可以输出足够的能量,随后加速感会不断提升。不止一个人和我说过1.5GTDI+CVT的版本加速就好像一个老太太,这台5挡手动的陆风逍遥就完全没有这样的感觉。
动力
当然搭载4G15T的陆风逍遥在驾驶感受上当然无法和性能车媲美,百公里加速成绩在我的反复测试下最快也仅为9.2秒,回忆整个测试过程,在起步阶段,轮胎打滑比较明显,损失了一些时间,随后当转速超越4500rpm之后,涡轮发动机的动力会有所衰减,而高转速在日常使用时几乎是用不到的,所以导致了它的实际加速成绩不如主观感受那么快。从日常用车的角度出发,奇瑞这样调校显然是正确的,能将一台原本实力平平的发动机调校出动力不错的感受,也是值得称赞的。
但所有的高评价都是基于较低的心理预期而得出的结果。比如,你可能觉得这台1.5T发动机配合一台5MT手动变速器在技术上不如1.5GTDI缸内直喷发动机搭配一台自动变速箱,可事实恰恰相反,这台陆风逍遥跑起来很轻快,涡轮上劲之后虽然没有强烈的推背感,但其运动的感觉已经开始像模像样了。
我们具体来说一说这台来自于东安汽发(DAE)1.5T发动机的表现,首先就是它的积极性很高,油门响应不错,由于发动机和变速箱都来自于东安汽发,所以工程师对油门的初段灵敏度做了极致的优化,这台5MT变速箱它的挡位很清晰,入挡顺滑,即使挂入倒挡时也很少出现卡齿的现象。恰当的齿比设定和良好的换挡感受都强化了驾驶员的参与度。加速时还会伴随涡轮叶片旋转的声音,就像是注入了一针兴奋剂,只要别让转速太低,动力就完全令人满意。如果它搭载的是一台CVT变速箱,我绝不会给出这么高的评价,所以这种车还是买手动挡吧!前提是你真的可以开手动挡车型。
最后说说刹车,这里必须声明的是由于测试场地和时间都不同,所以测试结果仅供参考。我个人测试的刹停距离最短为40.18米,如果换四条抓地力好点的轮胎,刹车距离肯定还能缩短一些。
操控
原本以为这样一台运动性还不错的跨界SUV会有一个紧凑的底盘调教,可在这方面逍遥有点让我失望,这台逍遥悬架偏软,且行程较长、操控手感一般。在绕桩测试环节,整台车的侧倾很大,每一次绕过桩桶时都会出现内侧前轮打滑、瞬间丧失动力的情况。好在减振器的阻尼设定较好,当弹簧在大幅压缩和回弹时都能起到很好的缓冲作用。
这台车的方向盘中间存在极小的一段虚位,绕桩时驾驶员更多的是通过车身的姿态来判断前轮的指向,而不是通过方向盘本身。尽管陆风逍遥在激烈驾驶时姿态比较狼狈,绕桩极限也不高,但好在节奏很容易控制,它的车尾循迹性一般,车辆更容易发生转向不足,好在底盘高度较低,不至于出现突然失控的现象。
我们回头来看,偏软的悬架设定无疑会提升舒适性,整个底盘更像是沉稳的欧系风格,柔中带刚、绝不松散。在经过减速带或者坑洼路面时,悬架可以过滤掉大部分振动,至少在试驾的这一整天内,没有任何一名乘客向我抱怨过这台逍遥的舒适性。这样的行车感受在专业车评人眼里并不是太好的评价,但这正是大多数国人所喜欢的。
总结
你预判它的动力不强,结果它的发动机却给你带来惊喜;你觉得它的底盘很运动,其实却给你更舒适的体验;都说他山寨了奔驰GLA,看过实车之后真的没有那么像。就是这样一台处处都在你意料之外的车,给了我很深的印象。
可能这辆手动挡的陆风逍遥各项测试成绩并没有那么亮眼,但不可否认这台车成为家庭代步的工具还是相当不错的,可以看出工程师在车辆调校方面的确花了一番心思。首先,它的发动机参数并不高,但在日常用到的2000-3000rpm整个区间内,动力都能被很好的释放。其次,变速箱换挡手感以及各个踏板的反馈都很好,驾驶员的每一个动作都能完成得很顺畅,得心应手。如果下一代逍遥能够在底盘投入更多预算的话,这台车将在运动能力上有一个惊人的爆发。




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