西武高铁将进行前期规划论证，有望过境邓州并与郑渝高铁成交叉中转枢纽(图)

寂寞大萝卜 · 发表于 2010-9-22 17:59:41

近期，湖北联合陕西方面，正式向铁道部提出，争取将武汉至西安铁路客运专线列入全国铁路“十二五”规划新增项目，铁道部表示将研究论证。虽然相关工作的难度很大，但毕竟已正式迈出了第一步。

目前，郑渝铁路河南段郑州至南阳已经立项，规划及修建工作将随后进行。而南阳以南如何走向，将视湖北方面而定。若走十堰，则极可能过境邓州市区。若走襄樊，则可能和二广高速一样，走桑庄过境，经市区的概率也有，但不太大。总而言之，郑渝将过境邓州。（郑渝的最新消息是，湖北方面已将湖北段的两个方案提交，目前正等待GWY做决策，在国家做出建设时间、建设路线和建设标准的最终决策前，前期工作暂停。)
再来说说西武客专，目前来看，从西安经商洛到襄樊随州最后到达武汉为大致走向，因为是襄樊提出并极力推动运作的，所以，必走襄樊。但如何从商洛到襄樊呢？一种可能是经十堰至襄樊，但这条线路的最大缺点是地势问题，多崇山峻岭且跨越丹江水域，建造成本高和破坏生态平衡是相当不利的影响。

另一条线路就是沿着自古秦人出陕去东南的路线，经内乡邓州至襄樊。与经十堰恰恰相反，这条路线最大的优势就是地势。这条路线从西安至内乡段可与宁西铁路并行，从内乡经邓州至襄樊也可和早期的公路并行。这条路线地势平坦，建造费用低，也不牵涉生态问题，可谓最佳线路。

这条路线对于南阳的意义在于，在拐个弯到南阳再去襄樊或经南阳到随州不过襄樊这两种可能极小的情况下，能把西武控制在南阳境内，为以后可以预留一条联络线就成为了最佳选择。毕竟西武在南阳境内大家都有好处，总比绕道十堰被边缘化强。所以，我们的利益是一致的，我们要联合南阳内乡，共同争取。

如果两条铁路都能如邓州所愿过境邓州，那将在邓州形成十字交叉。成为高铁的十字交叉口，对于邓州来说，将迎来千载难逢的发展机遇。对于邓州经济发展的推动力，将是不可估量的。