小车比美国便宜 车价还有多少油水可以榨
小车卖得比美国还便宜豪车尚有降价空间汽车价格一直就是备受消费者关注的话题，而中国汽车市场价格到底是高还是低也没有定论。从80年代私人可以开始买车开始，一辆桑塔纳就已经是奢侈品，90年代巅峰时期的价格是20万-22万人民币，而到如今起步价只要7万多块。
市场的不断扩大，市场竞争加剧。汽车价格不断降低基本上已经是普片存在的大趋势，但是在中国市场，车价到底还有多少油水可以榨，又有哪些车型用高高在上的价格让消费者望车心叹呢，对比中美车价就可看出些端倪。
以中国和美国热门车型厂家指导价格做对比，可以看到，价格在20万以下的车型产品技术水平要求不高，基本已经实现国产化，由于劳动力成本优势，中国和美国车价相差不大，有些甚至比美国的便宜。
但从20万元开始，汽车价格开始有较大差距，即使是已经实现国产化的车型，价格也多是中国高于美国，进口车差价比则更为夸张，出现成倍增长。究其原因技术上的壁垒仍然是导致中国车价更高的主要因素。即使是合资企业在中国国产化程度较高的车型，发动机这类零部件的核心技术还是掌握在外方企业手中，要使用就必须支付费用，导致成本的增加，车价自然水涨船高。
而进口汽车则还需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税，即进口车车价=关税完税价+关税+消费税+增值税+销售利润。按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右；但绝大多数进口汽车没有到这个排量，纳税低于这一税率，但是通过对比可以发现它们在中国的销价却高得离谱。究其原因，某些外国汽车进入中国的到岸价已经加价，先将巨额利润留在了境外；其次是完税以后，还要加上外国汽车厂在中国公司的利润；另外，还有中国经销商的利润，这些费用最后都要由中国消费者承担。在中国内地，从汽车销售到零配件服务，只有单一的4S店渠道，因而从产品定价、零配件分拨、商务政策全是国外厂商说了算，很容易形成纵向垄断。
但是随着汽车市场竞争的日益激烈，曾经高高在上的豪华车价格也不再是铁打的，从今年初开始豪华车市场增幅放缓，各大品牌明显感受到销售上的压力，这些压力自然而然也反映在车价上，虽然各品牌都期望维持稳定的价格确保利润，但是一旦市场上车卖不动了，车价必然非降不可，而豪华车在中国市场和海外市场价格差距也将逐步缩小。
15 万以下热门车型
车型 国内价格 美国价格 差价比（% ）
福克斯 9.98-16.99 $16200 - $39200 0.8-(-29)
科鲁兹 10.89-15.99 $17130 - $23550 3.7-11
高尔夫 11.89-23.58 $18095 - $28625 7-25.7
卡罗拉 12.38-16.08 $15600 - $16400 29.8-60.3
花冠 9.08-11.38 $16230 - $20550 -8.5-（-9.4）
轩逸 9.98-16.90 $15990 - $19760 2.0-39.8
飞度 7.98-11.98 $15425 - $19790 -15.5-（-1.1）
20 万-30 万元热门车型
车型 国内价格 美国价格 差价比（% ）
CR-V 19.38-26.28 $22795-$30295 38.9-41.7
MINI 22.50-52.20 $21400-$32300 71.9-164.2
君越 22.68-36.99 $31660-$39240 17.1-54.1
汉兰达 24.88-42.98 $29020-$39400 40.1-78.3
沃尔沃S60 32.29-34.29 $32400-$45,700 62.9-22.6
大众 CC 25.18-34.98 $30545-$41835 34.8-36.7
宝马 X1 25.90-49.90 $30800-$38600 37.4-111.3
奥迪 A4L/A4 27.28-57.81 $33800-$35900 31.9-163.1
奔驰 C 级 30.80-46.80 $38,200-$62,750 31.7-21.9
30 万元以上车型
车型 国内价格 美国价格 差价比（% ）
奥迪 A6 38.3-74.26 $43100-$57500 45.1-111.0
奥迪 Q5 35.85-56.77 $37300-$51300 57.2-80.8
宝马 5 系 42.8-79.76 $47800-$65000 46.1-100.4
宝马 X5 90.10-195.30 $47500-$64200 209.6-396.9
（国内价格单位为万元，美国价格单位为美元；根据美元兑换人民币汇率 1:6.17 计算。）
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