不少车辆在BRT专用道上行驶河南商报记者 侯建勋/摄

郑州交通即将步进“休克期”，走三环或许能让大师感到顺畅一些。然而，近日有市平易近称三环快速公交岑岭期不快。河南商报记者探访发明，专用道被挤占是三环BRT不快的基本原因。

河南商报记者赵灵修

无奈

天天夙起往上一站坐公交车

“上不来的乘客请等下一班车。”早上7：30摆布，郑州三环快速公交丰庆路（中州年夜道标的目的）站台，B3路公交车长刘师傅反复着这句话，但仍有乘客试图挤上车。

家住北三环丰庆路四周的朱师长教师就是这些乘客中的一员。他在东建材四周上班，自从B3线路开通后，便一向在北三环丰庆路站搭车。±?ｎ近有好几回都没能挤上车。”朱师长教师说。

为了能挤上公交，朱师长教师索性天天夙起10分钟，步行到上一站索凌路站搭车。

丰庆路站务职员说，天冷后在这一站乘坐B3的乘客显明增多，早岑岭也后延了年夜约半个小时。早岑岭，朱师长教师从上车再倒B3区间车到东建材，一般须要50多分钟。而在非岑岭期，这段路的车程只要30分钟摆布。

车长

BRT专用道被占想快快不起来

“想快快不起来。”B3路车长薛师傅也很无奈。薛师傅说，良多时辰是由于灵活车、非灵活车走BRT专用道，“特殊是中州年夜道和西三环，那么宽的路，非要走BRT专用道。”

她还说，在文化路立交、花圃路立交上，总有电动车上桥影响车辆通行。别的，在人流量、车流量较年夜的路口，拥堵情形比拟常见，如中州年夜道春风路口、农业路口、郑汴路口等。

薛师傅说，公司划定要在3个小时内乱跑一个往返。但良多时辰由于路上快不起来，连歇息吃饭的时光都没有了。

河南商报记者体验发明，B3全程约32.5公里，晚岑岭耗时82分钟；B1全程约30.5公里，晚岑岭耗时135分钟。因市内乱途径施工较多，三环B3比二环B1快了不少。

在采访中，很多乘客反应，感到B1路要比B3路顺畅，或者说二环专用道比三环专用道走着顺畅。这是为什么呢？

探访

专用道被占现象常见

近日，河南商报记者访问发明，B3路跑不快的原因重要在于专用道被占，走起来不顺畅。B3路车长孟师傅说，B3路不像B1路那样专用道在路中心，必定水平上削减了非灵活车走专用道现象。

河南商报记者沿途察看发明，三环BRT专用道被占的现象重要集中在中州年夜道和西三环。

西三环：

部门路段BRT专用道紧邻非灵活车道，还有些路段是混杂车道，不少电动车走在专用道上，还有一些活动商贩将车辆停在专用道。

中州年夜道：

存在的题目重要是电动车、灵活车走专用道。

南三环：

以上情形在南三环还好一些，但南三环个体站点被摩的“围堵”，车辆进站难。

北三环：

比拟凸起的现象长短灵活车上立交。

河南商报记者体验发明，B3区间车全程约15公里，非岑岭期耗时41分钟。行车不畅主因是途径施工导致通站路、帆海路、货站街站点四周拥堵，“原来六个或四个车道，酿成一个或者两个车道。”B3区间车车长虎师傅说。