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郑州是一座“被火车拉来的城市”。位于市区中间的郑州火趁魅站，已经有上百年的汗青。

1897年，清当局构筑芦（沟桥）汉（口）铁路。1904年3月，郑州火趁魅站（时称郑县站）建成。1906年全线通车后，郑州站被定为甲等趁魅站。1914年陇海铁路开（封）洛（阳）线正式投进运营，奠基了郑州火趁魅站路网中间的基本。

至解放前夜的40多年时光内乱，因为封建割据，战斗频仍，路政废弛，郑州火趁魅站深受其害。这一时代，郑州火趁魅站举措措施简陋，运输效力极低。

新中国成立后，跟着客运量的日益增加和铁路搭客运输的需求，郑州火趁魅站多次进行改建和维修。

1952年10月31日，毛泽东观察郑州时唆使：要把郑州火趁魅站建成远东最年夜、最完美的客运年夜站。1953年郑州火趁魅站改扩建工程动工，1956年投进应用，并先后分别出货运站、编组站和以运输搭客为主的客运站。

为顺应经济成长的须要，1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日跟着主站楼的投进应用，长达12年的改扩建工程落下帷幕。浮现活着人眼前的新郑州站，日接送搭客列车330多列，天天过往人流近15万人次，是全国铁路特等客运站，也是我国最年夜的铁路行包中转站，被称为中国铁路客运的“心脏”。

近年来，跟着铁路年夜提速和高速铁路的扶植成长，原有的郑州火趁魅站已显得“力有未逮”。2012年9月28日，跟着京广高铁（郑州至武汉段）的开通，坐落在京广高铁与扶植中的徐（州）兰（州）高铁交叉点上的郑州东站，正式进进了“高铁时期”。

今朝，郑州东站是中国中部地域最年夜的高速铁路编组站，是国度重点铁路工程京广高铁和正在扶植中的兰（州）徐(州)高铁的十字交汇关键。加上衔接京广、陇海两年夜铁路干线的郑州火趁魅站，郑州将成为全国铁路第一个双十字坐标点。以郑州东站为中间，500公里为半径的圆笼罩中国3.5亿生齿，700公里为半径的圆笼罩7.2亿生齿，而这两个圆，都在两小时高铁交通圈内乱。

颠末百年变迁的郑州火趁魅站，是中国铁路扶植过程中的一个缩影。而依托铁路交通上风成长起来的郑州市，也成为“经济成长，交通先行”这一国度计谋的有力佐证。(完)