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郑州是一座“被火车拉来的城市”。位于市区中间的郑州火趁魅站,已经有上百年的汗青。 1897年,清当局构筑芦(沟桥)汉(口)铁路。1904年3月,郑州火趁魅站(时称郑县站)建成。1906年全线通车后,郑州站被定为甲等趁魅站。1914年陇海铁路开(封)洛(阳)线正式投进运营,奠基了郑州火趁魅站路网中间的基本。 至解放前夜的40多年时光内乱,因为封建割据,战斗频仍,路政废弛,郑州火趁魅站深受其害。这一时代,郑州火趁魅站举措措施简陋,运输效力极低。 新中国成立后,跟着客运量的日益增加和铁路搭客运输的需求,郑州火趁魅站多次进行改建和维修。 1952年10月31日,毛泽东观察郑州时唆使:要把郑州火趁魅站建成远东最年夜、最完美的客运年夜站。1953年郑州火趁魅站改扩建工程动工,1956年投进应用,并先后分别出货运站、编组站和以运输搭客为主的客运站。 为顺应经济成长的须要,1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日跟着主站楼的投进应用,长达12年的改扩建工程落下帷幕。浮现活着人眼前的新郑州站,日接送搭客列车330多列,天天过往人流近15万人次,是全国铁路特等客运站,也是我国最年夜的铁路行包中转站,被称为中国铁路客运的“心脏”。 近年来,跟着铁路年夜提速和高速铁路的扶植成长,原有的郑州火趁魅站已显得“力有未逮”。2012年9月28日,跟着京广高铁(郑州至武汉段)的开通,坐落在京广高铁与扶植中的徐(州)兰(州)高铁交叉点上的郑州东站,正式进进了“高铁时期”。 今朝,郑州东站是中国中部地域最年夜的高速铁路编组站,是国度重点铁路工程京广高铁和正在扶植中的兰(州)徐(州)高铁的十字交汇关键。加上衔接京广、陇海两年夜铁路干线的郑州火趁魅站,郑州将成为全国铁路第一个双十字坐标点。以郑州东站为中间,500公里为半径的圆笼罩中国3.5亿生齿,700公里为半径的圆笼罩7.2亿生齿,而这两个圆,都在两小时高铁交通圈内乱。 颠末百年变迁的郑州火趁魅站,是中国铁路扶植过程中的一个缩影。而依托铁路交通上风成长起来的郑州市,也成为“经济成长,交通先行”这一国度计谋的有力佐证。(完) |