郑万高铁示意图

　　郑万高铁最新消息：项目获批时速350公里 造价千亿

　　据国家发改委官网文件显示，《关于新建郑州至万州铁路可行性研究报告》在本周五正式通过批复，高铁全长818公里，时速达到350公里，将设20座车站，年运力高达6000万人，项目总投资1180.42亿元。将于年内动工开建。

　　据介绍，郑万高铁自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站。今后，郑州至重庆有望缩短在4小时以内。

　　除了郑万高铁，据荆楚网报道称，还将有一条规划中的东西向高铁大动脉——沿江高铁与郑万铁路相连。

　　据悉，沿江高铁将起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万铁路交会相连，建设完成后，将一改沪汉蓉铁路全程16小时的局面，成为贯穿东西的全新大动脉。

　　附《国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路可行性研究报告的批复》全文：

　　(发改基础[2015]1952号)

　　中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市发展改革委：

　　中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市人民政府联合报来《关于报送新建郑州至万州铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2015〕321号)收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为完善国家快速铁路网布局，提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量，促进沿线地区经济社会发展，同意建设郑州至万州铁路。

　　二、主要建设内容和技术标准

　　(一)主要建设内容。线路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。

　　(二)主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。

　　设计运输能力：6000万人/年。

　　三、投资估算、资金来源及建设安排

　　项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。资金来源为：资本金占总投资的50%，计590.21亿元，重庆市承担境内段资本金的35%，河南省、湖北省分别承担境内段资本金的30%(不低于征地拆迁费用)，其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金(其中中央资金部分另行研究确定)等解决。河南省、湖北省、重庆市征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经股东各方认可后分别计入项目省方股份。资本金以外的资金利用国家开发银行、中国工商银行等国内银行贷款。

　　中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市等出资方按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和经营管理。

　　郑州至襄阳段建设工期4年，襄阳至万州段建设工期6年。

　　四、下阶段要进一步优化工程建设方案，深化襄阳至万州段地质勘探工作，确保施工安全和工程质量。结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发。加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求。强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。

　　五、请国家电网公司同步安排外部电电源力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。

　　六、如对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

　　国家发展改革委

　　2015年8月28日