郑报融媒记者 刘凌智/文 白韬/图

1月5日凌晨，郑州市雾霾爆表，细雨蒙蒙，在绕城高速封闭的状态下，目前我市最著名堵点“小刘桥”再次引起社会关注，这次不仅仅是由于此处持续性拥堵约10几个小时，更是由于《郑州晚报》所报道“小刘桥堵得水泄不通，医生雨中徒步1小时急救高烧婴儿”一则新闻，让读者们看后有一种扎心的感觉。

小刘桥到底有多堵？为啥这么堵？如何解堵？随着城郊铁路一期的开通，小刘桥附近的两个地铁站点也将投入使用，且作为京沙快速通道与南龙湖的连接点，此处必然成为城南居民关注的焦点，郑报融媒记者将持续关注，给小刘桥解堵。

小刘桥堵车被车主喻为取经之路

1月4日20时，小刘桥附近商户王川（化名）在办公室内避堵两小时后，给朋友打了个电话，“外面还是没动静？”他得到的回复是，“已经彻底堵死了”。于是，王川决定再等几个小时出去，当时他祈祷的底限是，当晚能成功回家睡觉。

小刘桥到底有多堵？网友们略显夸张的描述可完全体现：“堵车堵到我想召唤神龙”、“上下班如同取经之路”、“6个小时走了300米”，大家均认可“此处堵车是常态，不堵车才不正常”的观点。

王川回忆，4号当天从下午两点多开始小堵，车辆缓慢通行，直至5:30彻底堵死；交警出来指挥交通后，小堵至晚8:00；随后的3个小时又彻底堵死，他是于晚11:30分冲出重围；后来听朋友说，5号凌晨0:30再次堵死，直至1:30陆续通车。

王先生表示，当天堵车的主要原因是绕城高速口封闭，货车无法从十八里河站上高速，因此排队在双湖大道上，一直延伸至祥云路以南。

当时所有司机均下车商议如何疏通堵点，但双向都堵成了一摊浆糊，还得靠交警出面指挥。附近村庄的妇女挎着提篮入场，茶叶蛋、面包、方便面均2元，矿泉水3元，平常堵死了她们也会出来，并且不还价。

据了解，此处可谓是郑州市的“南大门”，京沙快速通道南延至此，因此车流量非常大，特别是货车较多，一般一周之内能有1—2次会完全堵死，随便一堵最少3公里，必须“堵到交警出现”。

1月12日，城郊铁路一期工程正式试运营，小刘桥周边的沙窝李站及双湖大道站也将投入使用，届时相信G107的交通压力会提升。

1.3公里之内至少有三个堵点

自1月6日至9日期间，郑报融媒记者曾三次赶往小刘桥观察车流情况，发现车流量大、货车较多是无法改变的现状，车辆随意压线、变道、掉头、逆行，是造成拥堵的最主要原因，自京沙快速路由北向南下口处至祥云路约1.3公里的G107国道上，至少有5个点会发生车辆掉头，与对面车辆抵头的现象，很容易就会出现剐蹭事故，随即导致双向车辆的拥堵。

其一，是在京沙快速路由北向南的下桥口，车辆向南行驶至隔离带尽头，掉头向北行驶，还有车辆直接由北向南逆行再掉头；其二，是在下桥口向南约100米处，车辆纷纷随意掉头变向，开往十八里河站上绕城高速；其三，是在车管所南区服务站处，由北向南的车辆倒无影响，但从院内驶出向北的车辆，对双向车流均有影响。

经过郑报融媒记者观察发现，在这条路段上没有任何隔离带和信号灯，因此司机的掉头行为非常随意，且车辆掉头过程中，司机往往根据对面车速、鸣笛甚至眼神来判断是否完成该行为，很容易发生交通事故，甚至还有司机直接逆行，增加了该路段拥堵的可能性。

据“资深堵民”王川介绍，他认为这里拥堵的最主要原因，还是没有隔离带和信号灯，不可否认车流量大，但如果司机们都能按规矩行驶，那顶多就是通行缓慢，绝对不可能堵死，作为附近商户已经呼吁多年，在该路段设置硬性隔离以及信号灯，但直到目前也没动静。

在记者的采访中，有附近商户介绍，这里堵车基本在每天上午8:00—9:00，下午4:30—5:30，在车管所南区服务站对面的小铁皮亭子里就有交警，“门口不堵死是不会见交警的，他们一出来这条路就通了。”

安置隔离墩摆放信号灯可缓解拥堵

1月11日12时许，郑报融媒记者见到了正在执勤中的交警四大队五中队民警梁超，他补充了这1.3公里之内的另外两个堵点，一个是在G107西侧的侯庄村，另外一个是祥云路。

据了解，侯庄村的村民驾车进出村口时，肯定会对来往车辆造成影响；祥云路路口则情况更为复杂，单该路口附近的物流公司至少就有5家，大货车一个掉头，基本就把四个车道占完了。

梁警官表示，其实向南过了桥就不再是四大队辖区，但为了缓解拥堵，民警们经常跑到祥云路帮龙湖镇交警疏导交通，就在他们辖区大约900米的范围内，每天大小事故接警约20起，最多的一天接了50多个警，指挥交通加上处理事故，一天的工作时间接近15个小时。

他建议尽快开通京沙快速通道与绕城高速的互通式立交，这样就解决了车辆下桥再掉头上十八里河站的堵点。

随后为了建立长期有效机制，则需要自下桥口处至祥和路加设硬性隔离带，且必须是无法移动的隔离墩，并在侯庄村村口与车管所南区服务站门口设置联动信号灯。

梁警官说，祥云路和祥和路也必须安装信号灯，这样一来就可以避免车辆随意掉头和逆行现象的发生，即使车流量再大也可以缓慢通行，不至于整条路堵死。

市政府已关注“小刘桥”

此前，交警部门曾表示只有在四环区域内安装交通设施的权限，“小刘桥”已属于他们辖区范围之内，应归市交通委负责。

而交通委下属的市公路局，在1月11日也给予以下回复：我局现管养国道107线京沙快速通道南端至新郑界小刘桥段共794米，负责路基、路面、桥涵和其他公路设施的管理和养护。目前，该路公路功能齐全，标线清晰。针对记者提出的“加装硬隔离和信号灯的问题”，建议由公安交警部门牵头，会同有关政府部门，研究其科学性和必要性，我局将全力配合。

据公路局一位知情人介绍，这需要交警部门科研所进行现场勘查与规划，他们负责的是公路的建设、维修与养护，加装硬隔离和信号灯并不是简单得说谁想干就干了，大家都想尽快缓解交通拥堵，但这需要市政府批准立项，几百万的工程还得招投标，需要一个过程，不过目前市政府已经开始关注“小刘桥”的拥堵状况。