2018年最强十佳发动机，看完真想摔手机！

爱车家族 · 发表于 2017-12-21 09:48:23

如何证明自己的实力？对于演员来说，一部作品是不够的，而是一部被赞誉的作品，一个奖杯，一个权威的好评价。而对于汽车而言，沃德十佳发动机就是最具权威性的奖项之一，近日2018年度沃德十佳发动机结果终于出炉。结果相当让人意外，德系品牌全军覆灭，而有的发动机更是被迅速替换。

本田2.0T涡轮增压发动机

代表车型：本田思域Type-R

这是纽北前驱王的护航神器，是本田最新一代的2.0T发动机，代号为K20C。最大功率达到了310马力，而扭矩在2500-4500rpm时就达到了惊人的400牛米。这样的参数让搭载它的思域Type-R有着5.7s百公里加速时间。值得一提的是，在2017年的沃德十佳发动机中是沃尔沃的双增压2.0T发动机击败了蝉联多年的奔驰AMG 2.0T发动机，而今年的本田K20C发动机以如此短的时间超越上年选手绝对值得炫耀，更别说它还只是一个涡轮增压发动机。

捷豹2.0T发动机

代表车型：捷豹XF

这是捷豹最新的2.0T发动机，已经搭载在捷豹XE、XF以及F-PACE上，这款Ingenium 2.0T发动机有着250马力、365牛米的最大功率以及最大扭矩，使用了电子液压驱动的进气门实现进气门升程可变。相对于那款来自于福特的发动机而言参数虽然提升不大，但是峰值扭矩区间变得更广泛，动力响应极其畅快，所以能以着这“一般”的参数成为沃德十佳发动机之一，是一个不靠高性能参数取胜的涡轮增压发动机。

福特2.7T V6发动机

代表车型：福特F-150 金牛座锐界

这款福特2.7T V6 EcoBoost发动机在海外更多是在美国畅销皮卡——F-150上，有着最大输出功率329马力以及最大输出扭矩508牛米的绝佳表现，不过他们更看重的是它的扭矩表现，毕竟对于皮卡车型而言低扭是重中之重。在国内，F-150虽然无缘该发动机，但福特金牛座以及锐界得以继承该发动机，最大功率维持329马力水平，可惜的是扭矩降到了475牛米。

英菲尼迪3.0T V6发动机

代表车型：英菲尼迪Q50

还以为日产品牌依然沉醉于以往的VQ系列发动机吗？它已经打造一款代号为VR30DDTT的发动机来代替它，更低的排量但有着更强的动力，高功率版本最大功率达到了400马力，最大扭矩则是475牛米，这是拜它双涡轮增压的设计所赐。VQ系列的精致科技感在它身上也有表现，例如大范围的铝合金应用、电动可变排量油泵、电控进气正时可变系统、双水泵设设计等。

起亚3.3T V6发动机

代表车型：起亚斯汀格

上一年韩系就以现代领动的1.4T发动机证明了自己的实力，今年它就是使用了起亚斯汀格的3.3T V6发动机，这款由前宝马M部门高层打造的V6发动机有着370马力的最大马力，而扭矩则是达到了510牛米，它为了压榨动力一样使用了双涡轮增压的设计。虽然起亚斯汀格已经引进我国，但可惜的是这款奇葩排量的发动机与国内无缘。

福特5.0L V8发动机

代表车型：福特Mustang GT

这是榜单中唯一一款大排量自然吸气发动机，在这个讲究“downsize”以及“涡轮增压化”的时代，继续提供大排量自吸发动机是一种极大的勇气。福特做到了，它的5.0L V8发动机成功进入了这个榜单，毕竟V8澎湃的声浪以及大排量的线性动力让人着迷，此外还有着422马力以及530牛米的参数表现。

而接下来，就是“带电”的天下了，它们占据了这个榜单中的4个榜位。

丰田2.5L混动系统

代表车型：丰田凯美瑞

丰田混动系统一直在国际间备受好评，尤其是它出色的可靠性。在这个最新一代的混动系统中，它使用的是2.5L发动机配合E-CVT变速箱，发动机更是有着混合喷射、电控可变气门正时系统等技术，热效率达到了如今最高的41%，而非混动的2.5L发动机也是可以达到40%的热效率。在工信部综合百公里油耗中，2.5L混动凯美瑞车型不过是4.1L的油耗。

克莱斯勒3.6L V6双电机插电混动系统

代表车型：克莱斯勒Pacifica混动版

这是一套搭载到MPV的动力总成，对于空间有着更高的要求。而它是由一台3.6L V6阿特金森循环发动机、一部双电机电控变速器（E-CVT）以及锂电子组成，能够实现3L的百公里综合油耗，有着48公里的纯电动续航，而在使用240V的充电环境下，2小时就可以将其充满电。这样的油耗以及续航，对于这款有着3089mm轴距的MPV而言是相当的优秀，所以能蝉联获得沃德十佳发动机称号。

雪佛兰纯电动动力系统

代表车型：雪佛兰Bolt