为了郑---渝铁路走邓州，邓州人进来顶帖啊！！！

茗伶芮 · 发表于 2010-3-21 14:06:52

最新消息:发改委回应郑渝铁路建设,明年底可能开工(图解)来自重庆晚报

本报讯市民北上坐火车除了走襄渝线外，今后还有望走更加便捷的渝郑新线。昨日，市发展改革委在回复市民来信中称，我市正在争取国家规划支持将渝万铁路继续延伸到郑州，在郑州接入京广铁路和陇海铁路。目前，铁道部、国家发改委已同意规划研究渝（万）郑铁路万郑段。

　　目前，重庆西南北上仅仅只有一条襄渝铁路，而且是单线，既阻碍了西南地区经济的发展，也不利于重庆和与整个中国北方地区的交流往来。日前，一市民致信市长公开信箱，提出了建设渝鲁（山东）铁路的建议。

　　“在重庆规划的铁路里，兰渝可以连接西北，渝昆可以连接西南和东南亚，渝黔可以连接华南，渝怀复线和黔张常线可以连接湖南、东南。渝沪铁路连接华中以及华东地区，但唯独北上铁路线太少了。”这位市民来信说，渝鲁线还可以大大缩短西南与北方的距离。“假如走重庆——万州——巫山——襄樊——南阳——许昌——（或郑州）开封——济南，中途只需要穿越巫山，而走老襄渝线至少要穿越大巴山，秦岭或者武当山，隧道很多，线路也很绕。”

　　市发展改革委称，渝万铁路铁道已正式启动前期工作，力争明年动工建设。目前，铁道部、国家发改委已同意规划研究渝（万）郑铁路万郑段。连接郑州之后，接入京广铁路和陇海铁路，北上将增加一条新的通道。
　　首席记者李伟

附件 01010101.jpg (63.36 KB) 2008-7-8 09:48

ms133 · 发表于 2010-3-21 16:45:06

这是前几天的新闻,大家看看洛阳正在和咱南阳争呢!
  这几天大河论坛上洛阳人正和咱南阳争的不可开交呢!
  下面是早期还没定下来走那条路线的新闻:
  南阳日报：市民寄望郑渝铁路过南阳重庆拟修铁路借道郑州进京，如果该线经宛，南阳人５个多小时可抵渝——

  市民寄望郑渝铁路过南阳

  稿件来源：南阳日报

  　　本报讯 (记者乔浩光)重庆拟修铁路借道郑州进京。消息一见诸报端即引起我市市民的关注，市民希望这条铁路能经过南阳。同时，希望有关部门像当年争取宁西铁路一样，争取郑渝铁路经过南阳。
  　　７月２日，重庆多家报纸都刊登了这样一则消息：７月１日，铁道部部长刘志军和重庆市市委书记薄熙来在重庆见面，双方签订的《关于加快推进重庆市铁路建设的会议纪要》提出，计划建设一条重庆—郑州的铁路。目前，重庆市正在会同有关省份，做好重庆至郑州铁路的规划研究。如果铁道部同意建设这条铁路，今后重庆经郑州到北京的车程，将由现在的２０多个小时缩短为１０个小时。
  　　郑渝铁路的走向引起南阳、平顶山、洛阳等河南百姓的广泛关注。业内人士和专家根据郑州和重庆两地之间现有的铁路格局、地形地势，设计出了３种可能方案。
  　　方案一：重庆—万州—十堰—洛阳—郑州。
  　　方案二：重庆—襄樊—南阳—平顶山—郑州。
  　　方案三：重庆—万州—南漳—襄樊—信阳—郑州。
  　　相比较而言，方案一可将栾川、嵩县、西峡等河南省的旅游大县连为一体，便于游客快速进入中原地区的旅游黄金线路。缺点是穿越秦巴山区、伏牛山等生态保护核心区，且沿线无大城市支撑，客流量难以保证。方案三明显绕道，与缩短重庆到郑州行车距离的初衷相悖。方案二的优点是线路短，穿过南阳、平顶山、襄樊等人口密集城市，客流量有保障。同时，平顶山的煤炭资源、南阳的矿产资源都能保证铁路货运需要。
  　　我市铁路系统的退休干部王朝莹说，郑渝铁路经过南阳，南阳市民有可能５个多小时就抵达重庆。有市民认为，当年我市根据外地报纸上的一则消息，竭尽全力争取，最终实现了宁西铁路取道南阳的愿望。市民希望，我市有关部门要像争取宁西铁路一样，及早动手争取郑渝铁路经过南阳。③６
  　　相关链接
  　　宁西铁路与南阳
  　　２００４年１月７日，宁西铁路建成通车。该铁路与焦枝铁路在南阳交会，形成了一个铁路交通的“黄金十字”，成就了南阳作为中部地区交通枢纽的地位。
  　　然而，当初宁西铁路却险些与南阳擦肩而过。１９９３年年初，《湖北日报》上一则简短的消息说，我国“八五”期间将建设一条南京—西安的大型铁路。消息引起南阳人的高度关注。为了争取主动，１９９３年４月２８日，南阳由地方自己出资，邀请中铁四院做宁西铁路南阳至信阳段的预可研报告。此后的事实证明，这一举措对宁西铁路最终取道南阳起到了关键作用。经多次论证，１９９５年３月，铁道部确定了西安—南京铁路南阳接轨方案。１９９６年１０月、１２月，中国国际工程咨询公司受原国家计委委托，先后两次对铁道部建议书进行考察评估，专家认为，南阳方案与其他方案相比有明显优势，遂向原国家计委推荐了南阳方案。至此，宁西铁路取道南阳成为定局。

  　　(本报记者乔浩光整理)

liyao20060101 · 发表于 2010-3-21 16:49:49

原帖由 Guest from 123.53.73.x 于 28-7-12 3:45 发表
  就算从南阳过  也是要把火车路修到新野  不会来邓州的  现在新野还没火车站
  这样以来  邓州的铁路线就彻底荒废了咱这铁路是七八十年代的落后老化严重
  速度也不行  谁还愿意从咱这走
  南阳的论坛你们可以去看看 ...

呵呵……这个你错了，再起新规划这条是高速不是普快。

  两个概念是不一样地，既是走邓州也要新建高速铁路线。最好把项目争取到邓州，不然的话即是高速、普快也会使咱邓州的铁路基本荒废了。

wlyyb521 · 发表于 2010-3-21 16:50:37

sz_sunnd · 发表于 2010-3-21 17:01:25

我顶二下。

阿丢份和你 · 发表于 2010-3-21 17:05:24

我觉得还是走邓州比较好的我支持此

vike681 · 发表于 2010-3-21 17:09:23

顶一下。

king71 · 发表于 2010-3-21 17:15:41

大家应该积极起来，在家的邓州人应该多向政府反应反应。

  不敢早的话被新野或西峡等赶在前头就晚了，辛苦下在家的乡亲们多呼吁政府……

  让邓州人热烈的呼唤起来了，为家乡的发展和利益是咱每个邓州人义不容辞的事！！！

alonli · 发表于 2010-3-21 17:18:18

原帖由 Guest from 123.53.74.x 于 28-7-12 22:59 发表
  希望是这样的
  但是南阳会把这个项目让给我们吗
  棉纺  高速都让给新野
  我真不知道  南阳会不会支持邓州发展

★★★【一针见血啊！高铁应该不会在县城设站点吧?】★★★

  就连普快有很多都不在县城停站的，到时候线路走新野了又不在新野设站点怎么办？（南阳只是路过没有发言权的）


  个人觉得，如果想把这条干线在南阳的利益最大化应该走河南省的五大扩权市之一【邓州市】。新野和邓州紧紧相连，走邓州和走新野基本没什么区别！还有淅川县也是和邓州交界，同样的利益也是属于淅川县乡亲们的。

  反之，如果铁路走新野就不能辐射到淅川县了。难道淅川我们的兄弟县不管了？如何将南阳地区南边的中间位置如何将利益最大化？

  本人一直认为最合理最理智的路线还是得走邓州过！